El sistema de iluminación externa se complementa con una luz de freno, ubicada en la parte superior

del cristal trasero. Las ópticas traseras mantienen los detalles de un diseño moderno y dinámico.
 

Distancia entre ejes (mm.): 2.500
Longitud (mm.): 3.900
Altura (mm.): 1.535
Ancho (mm.): 1.695
Distancia entre ruedas (mm., frontal/trasera): 1,490/1,475 (LXL), 1,474/1,1459 (EX y EXL)
Peso en orden de marcha (kg) (MT/AT): 1080/1,118 (LXL), 1,100/1,139 (EX) y 1,106/1,144 (EXL)
Capacidad del tanque de combustible (litros): 42
Volumen de carga (litros): 426
 

El sistema de suspensión presenta una estructura frontal del tipo McPherson. La suspensión trasera de la barra de torsión ofrece una excelente eficiencia en curvas y rectas, logrando un mayor balance entre confort y estabilidad, que se refleja en una conducción más placentera en cualquier tipo de superficie.
 

En Honda soñamos con un vehículo de diseño exterior dinámico. Prestaciones tecnológicas de avanzada. Con un espacio interior amplio y versátil, adaptable a cualquier circunstancia. Y que esté acompañado de una máxima seguridad al conducirlo. Después de mucho trabajo, cumplimos ese sueño. Se llama Honda Fit.
 

Modo Utility (Utilidad)
Para llevar bultos grandes, sólo hace falta rebatir los respaldos trasero.

Modo Long (Largo)
Para transportar elementos largos, no hace falta más que rebatir el respaldo trasero y el del acompañante, y se obtiene un espacio ideal para objetos de hasta 2.400 mm.

Modo Tall (Alto)
Levantando los asientos, es posible crear un espacio alto entre el piso y el techo, ideal para transportar objetos de hasta 1.280 mm.

Modo Normal
Utilizando el baúl de forma convencional, el Honda Fit ofrece 426 litros para incluir todo tipo de cargas

y bultos.

La versión EXL incorpora faros antiniebla que aumentan el nivel de visibilidad.
 

Todas las versiones vienen equipadas con guantera de dos niveles, con portatarjetas y portalapiceras incluidas.
 

La tecnología SOHC i-VTEC® (Single Overhead Camshaft i-VTEC®) presente en todas las versiones, consiste en un avanzado sistema que controla y administra la apertura de las válvulas de admisión, priorizando el consumo, sin perder desempeño y eficiencia. Además, garantiza bajas emisiones de gases contaminantes.

En bajas rotaciones, el sistema i-VTEC® opera solamente con el 50% de las válvulas de admisión, es decir, una válvula por cilindro, priorizando el bajo consumo de combustible. Cuando el motor alcanza altas rotaciones, el i-VTEC® acciona todas las válvulas (dos por cilindro) mejorando el flujo de aire dentro de la cámara de combustión, aumentando así el rendimiento y desempeño del vehículo.
 

En los laterales del vehículo se incorporaron ventanas-espía triangulares tres veces más grandes que en las versiones anteriores. Y los apoyacabezas de los asientos traseros fueron embutidos en el asiento,

para darle más visibilidad al conductor en maniobras de marcha atrás.
 

Otro punto destacable es el empleo del sistema Drive By Wire (DBW), un acelerador electrónico que recibe información de un sensor instalado junto al pedal del acelerador. Y es el encargado de regular automáticamente el mecanismo de aceleración, en relación directa con el sistema i-VTEC®, para lograr

un funcionamiento homogéneo del motor y un consumo más ajustado del combustible.
 

Posee un volante deportivo, con una columna de dirección ajustable en altura y profundidad. En las versiones EX y EXL presenta controles de velocidad crucero y controles de audio integrados, que brindan mayor seguridad y practicidad a la conducción.
 

En todas las versiones el asiento del conductor posee regulación de altura y distancia con ajustes laterales. Hay tres opciones de revestimientos; la versión LXL presentan asientos con tela de sarga,

y la versión EX posee acabado de pana. El modelo EXL cuenta con tapizado de cuero de serie, transmitiendo elegancia y distinción. Todas las versiones incluyen apoyapié para el conductor y los modelos LXL, EX y EXL con cambio automático, vienen equipados con apoyabrazos laterales.